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景观亮化工程设计的误区：
　　1、设计华而不实的景观亮化工程，与当地地理环境和整体风貌不协调。
　　2、规划城市亮化面积过大、数量过多，建超大体量的假山跌瀑、人造水系等景观亮化工程，浪费大量资源能源，超出当地经济社会发展水平和财政承受能力。
　　3、每到节假日就张灯结彩的布置景观亮化，节后又恢复到平淡，没有将景观亮化工程做到日常化。
　　4、一个完整的亮化工程应该是有着春夏秋冬季节之变化，而不是只在几个重要节日才出现。
　　5、喜欢灯光美，就盲目把满街的建筑通通亮化，导致光色过高，破坏景观原有的视觉效果，失去了夜晚的朦胧美。

景观亮化工程中的问题：
　　1、亮化规划要清楚表达出城市亮化工程的创造理念，加大方案的可执行性。在整个城市亮化工程的规划进程里，要求规划者严格的遵循规划原则，并且整个方案能够有效的得以施行，使城市的每个角落都凸显不同的意境。
　　2、亮化规划方案实施之前，需要清楚各部分规划的功能，并且需要留心这些需要是否存在技术结束问题。例如：亮化工程里一个要运用便是灯光，因而灯饰是品之一，在规划进程里，需要考虑到这些的灯饰的形状、色彩、质量等等许多的问题。
　　3、亮化工程应当有自己的宗旨，也就是要有城市文明内涵。在城市亮化进程里，文明的凸显是非常重要的，整个工程不只能够给人们供应许多光亮，并且也能够使人们在整个的亮化进程当中学习到许多常识。
　　4、城市现象亮化规划的思想要能够融入到城市文明，为了抵达这一方针，就需要在整个的城市亮化工程规划和施行里做出必要的预防措施。建立一套防备机制是很有必要的，并对工程的规划等等一切的环节进行严密的检查，稍有不合格，则需要从头批改或从头施工。

城市景观亮化工程的表现形式：
　　城市景观亮化工程的表现形式有哪些？常见的有节日庆典照明、建筑物夜景照明、道路景观照明、园林夜景照明、水景照明这些表现形式，下面是详细的介绍。

建筑物夜景照明
　　就是用灯光重塑人工营造的，供人们进行生产、生活或其他活动的房屋或场所的夜间形象。照明对象有房屋建筑，如纪念建筑、陵墓建筑、园林建筑和建筑小品等。照明时，应根据不同建筑的形式、布局和风格充分反映出建筑的性质、结构和材料特征、时代风貌、风格和地方特色。
高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的车辆。
我国高空作业车行业具有以下行业特点：
1、多品种、小批量。由于产品需求涉及路灯、园林、电力、石化、通信等行业，产品用途各不相同，对产品的规格、技术参数等指标要求差异较大，行业产品具有性强、个性化要求、品种规格多、细分市场规模小等特点，每种规格产品的生产批量都较小；
2、产品具有高技术要求、高附加值的特点。高空作业车产品涉及到汽车、机械、电气、计算机、自动化等众多领域的技术，是典型的技术密集型产品，且客户对产品的安全性和操控性等均有很高的要求，企业须具有较强的研发能力才能满足客户要求。同时产品特别是大作业高度、电力行业需求定制产品通常单台价值高，产品附加值高；
3、适合化的中小企业发展。高空作业车行业具有行业规模小、产品品种多、性强、技术含量高、安全性要求高、差异化需求明显等特点，通常只能量身定制，单一规格产品难以实现大批量生产，适合化的中小企业发展，而大企业无法作为主导产业投入相应的技术研发资源、市场开发资源和管理精力，行业特点制约了大型企业的进入。例如，我国的徐工集团、中联重科等大企业也于上世纪90 年代中期和本世纪初先后进入高空作业车行业，经过多年的经营，中联重科2013年仅有五种产品公告，年销量在20 台左右，徐工集团年销量仅为20 台左右。国际高空作业车领域， 强的生产企业均为高空作业车及相关车辆的化生产企业；
4、行业进入门槛高。由于汽车归属于汽车产业，我国对汽车行业在企业准入、注册资本、外商股权比例以及产品的注册、认证、检验、缺陷召回等方面都有严格的规定；
5、季节性需求比较明显。高空作业车用户主要集中在电力、市政及园林等行业，受国家行政事业单位及电力等大型国有企业预算管理制度和采购制度的影响，使得高空作业车行业第四季度的发货量约占全年的40%；
高处作业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。国家标准GB/T3608-2008《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2M以上（含2M）有可能坠落的高处进行的作业，都称为高处作业。”根据这一规定，在建筑业中涉及到高处作业的范围是相当广泛的。在建筑物内作业时，若在2M以上的架子上进行操作，即为高处作业。高处作业也称高空操作证、高空作业、高处安全作业证、高处作业许可证、登高架设证、登高作业操作证、高空作业操作证等名称。